海关清关软件提供商代理部门管理(ASM)表示,当英国于3月离开欧盟时,已制定计划继续处理当前渡轮码头的进出口水平。

ASM主席Peter MacSwiney表示,对于进口欧盟商品,该计划涉及所有货物在渡轮抵达英国之前被宣布为预先提交的非库存链接声明。

到达时,交易商“到达”了声明,并且只有在选择货物进行检查时,车辆才能向海关报告。否则,司机可以像现在一样继续前往目的地。

对于出口,将要求提交预先申报(目前所有第三国出口都是如此),但对于RoRo出口,这些将被宣布为“已到达”。

如果声明收到“进展许可”(P2P),则车辆可以像现在一样前往渡轮。如果选择进行检查,则必须将货物提交给海关。

MacSwiney补充说,就抵达欧盟的货物而言,尚不清楚是否需要通常对进入欧盟的所有第三国货物进行的进口汇总声明。

有人担心,如果英国在没有达成协议的情况下离开欧盟,允许货物继续自由流动,那么道路馈线服务提供商和渡轮码头的承运人可能会有更大的阻力。

对于空运而言,由于托运人寻找其他交通方式,这可能会导致需求增加。

MacSwiney说:“如果我们在3月29日离开欧盟而没有达成协议,最近会有很多关于Dover和其他滚装,滚降(RoRo)港口的混乱的说法。

“但我们从HMRC的消息来源了解到,在”无交易“英国退欧的情况下,有[渡轮]交通的计划,并且这些计划(至少在英国边境地区)不涉及库存系统或强制向边境报告出口或进口。“

MacSwiney还对英国海关的声称提出异议,即其新的海关申报服务(CDS)将及时为英国退欧做好准备。

新系统将取代老化的首席海关申报系统。

“尽管你可能已经听过任何消息,但是当我们离开欧盟时,这个新系统还没有准备好,”他说。

新系统将能够处理比现有Chief系统更多的声明。

虽然它没有直接用于回应英国退欧,但希望它能够在英国离开欧盟时为了处理如果未达成贸易协议而可能出现的额外文件。

据了解,由于各种原因,系统的实施时间比预期的要长,并且更有可能在今年晚些时候上线。

但是,对Chief进行了改进,并且认为该系统应该能够应对声明数量的增加。