去年,包括MSC,马士基,CMA CGM等在内的集装箱运输重量级企业联合起来,致力于集装箱航运业的数字化,标准化和互操作性。

这一举措表明,在消费者和公众对供应链的压力越来越大,更加可靠,环保和可持续的时候,对数字化及其标准化的承诺也越来越大。

在世界海事新闻公司发言人,总部位于德国的创新公司xChange营销总监Florian Frese 对集装箱的重新定位表示欢迎,他们表示“在集装箱物流和集装箱运输方面迈向数字化,标准化和环保的未来的每一步会给每个市场参与者带来好处。“

Frese认为,这些发展预示着集装箱运输行业更多地采用IT和区块链,因此需要透明度和效率,并且将大大节省每个人的成本,包括航运公司,非船舶拥有公共承运人的市场情绪(NVOCC)和货运代理。

他补充说,集装箱物流除了通过增加用户体验和技术使用而变得更加数字化之外别无他法。

“它不会'走向数字化或回家',我们认为现有的参与者有很好的机会在竞争中保持领先地位,但那些不适应这种变化的公司会随着时间的推移而失败 - 可能会存在共存传统球员和新科技公司进入这个领域,“弗雷斯继续说道。

“我们不相信'运营商主导的平台'将成为一种成功的方法,或者在未来的任何时候成为行业标准,因为公司不希望将他们的数据提供给潜在的竞争对手,”他说。

“保持中立是我们拥有的最大资产之一,我们的客户非常欣赏我们'只是一个技术提供商'而对集装箱物流没有兴趣。这增加了信任度,使我们能够利用顶级技术提高集装箱物流效率。“

xChange最近在平台上推出了一项名为Smart Booking的新功能。智能合约是两家公司之间固定条款的协议,这两家公司已经合作了很长一段时间。它们显示在新的智能合约页面中,可以在其中创建和预订。

“在某些方面,公司总是与同一个合作伙伴合作。通过此功能,我们允许公司轻松设置预定义的请求,无需协商即可轻松预订。目标是缩短获得请求所需的时间,“弗雷斯说。

“智能合约使xChange的发布时间更快。xChange超过90%的智能合约已在2小时内发布。“

一个旨在全面变得聪明的行业的主要挑战是什么:从智能容器到智能合约?太多的玩家和平台?

“首先,我们认为没有像太多玩家和平台这样的事情。目前全球航运,货运和集装箱物流市场分散。即使最终有五个伟大的平台,它仍然是行业本身的巨大进步,“弗雷斯说。

“我们认为市场/客户将决定哪些标准和平台将获胜” - 竞争和教育方面的选择越多越好。

如上所述,公司有三种方式可以在一个经历供应链中断的世界中保持竞争力。

理解和监控:

· 专注于了解您的特定细分市场以及“生态系统化”将如何影响它

· 随着景观的快速和不断发展,建立强有力的监控

专注于优势:

· 决定什么使您的公司与众不同,哪些因素具有竞争优势

· 退出边际业务并加强核心

调整您的架构:

· 创建“即插即用”的架构和流程,包括技术和非技术(例如,与您签订合同的方式)

· 可以将您的运营模式重新调整为离散的内部服务(类似于IT中的“微服务”),以实现与市场的互操作性

客户和无缝的客户体验已成为行业的“圣杯”。根据您的经验,实现这一目标的关键因素是什么,以及您的平台和整个行业在这方面的下一步是什么?

“一家公司不可能是最好的。无缝客户体验的关键是对第三方服务开放,例如Container xChange。每个球员都应该专注于他们的核心优势,让专家帮助他们提供可以改进的东西,弗雷斯说。

Frese在谈到公司2019年的发展和计划时表示,对于xChange而言,一切都将集中在集装箱上,促进市场参与者在整个运输和物流价值链上的合作。

“继续前进将意味着通过API / EDI等方式增加与客户的系统集成,同时也将我们的服务范围扩展到例如集装箱转售,”他补充道。

 智能容器可以成为您业务方法的一部分吗?

“智能容器确实对每个人都很好!无论是RFID芯片还是其他东西都没关系,它会极大地改善每个人的跟踪。这将有助于更好的沟通,并有助于设备经理和销售人员更好地规划并通过提高透明度来增加客户体验。

“目前,我们发现人机交互仍然是集装箱物流中最大的问题。智能容器肯定对每个人都很好,“他总结道。